En Asia Pac¨ªfico hemos visto que hay pa¨ªses que siguen trabajando muchos con los operadores. Tambi¨¦n hay pa¨ªses, como por ejemplo Tailandia, que, al igual que España, est¨¢n abriendo mercado a los tel¨¦fonos libres. Hay muchos que piensan que los productos chinos son sin¨®nimo de mala calidad. ¿Resulta dif¨ªcil para una marca premium como ZTE hacer frente este t¨®pico?
No nos preocupamos mucho por este tema. Hoy en d¨ªa ser una marca china es una ventaja porque la gente sabe que, si hablamos de tecnolog¨ªa, las ¨²ltimas novedades vienen de Asia. China es un pa¨ªs que crece cada d¨ªa m¨¢s, por lo que ahora es sin¨®nimo de tecnolog¨ªa y la calidad.
Por otra parte, una de las acciones m¨¢s importantes que estamos realizando en España es que estamos mejorando much¨ªsimo nuestro servicio de posventa. A partir de ahora, cualquier usuario que tenga alg¨²n problema con nuestros dispositivos intentaremos facilitarle las cosas lo m¨¢ximo posible para que lo puedan reparar y lo tengan arreglado lo m¨¢s r¨¢pido que puedan. De hecho, hemos cerrado varios acuerdos con varios partners para que tengan habilitados puntos de reparaci¨®n expr¨¦s. El MWC es un escaparate en el que las grandes firmas dan a ver sus nuevas apuestas que marcar¨¢n el ritmo de la telefon¨ªa en los pr¨®ximos meses. Pero concretamente, ¿Qu¨¦ trascendencia tiene para ZTE estar en el MWC?
Nosotros llevamos desde la primera edici¨®n hasta ahora teniendo este maravilloso stand para intentar mejorar la imagen de ZTE. Para nosotros es fundamental estar aqu¨ª todos los años, as¨ª como en otras ferias. Por ejemplo, es muy importante ¨²ltimamente para nosotros estar en el CES de Las Vegas. As¨ª mostramos lo mejor de nuestra marca.
El despegue del coche el¨¦ctrico parece imparable, incluso en la actual coyuntura en la que el precio de la gasolina no deja de caer en picado semana tras semana. En ese sentido, un reciente estudio de Bloomberg New Energy Finance ha puesto de manifiesto que el 35% de los coches nuevos que se comercialicen en 2040 ser¨¢n el¨¦ctricos, gracias en buena parte al descenso en el precio de esta clase de veh¨ªculos, lo que permitir¨¢ que valgan igual o incluso menos que un autom¨®vil tradicional.
En concreto, el informe prev¨¦ la venta de unas 41 millones de unidades de coches el¨¦ctricos para dentro de apenas 24 años, en lo que ser¨¢ una de las revoluciones m¨¢s r¨¢pidas e intensas que ha vivido el sector de la automoci¨®n desde su propia concepci¨®n. No en vano, en este cuarto de siglo pr¨®ximo se multiplicar¨¢n por 90 las ventas de coches movidos con electricidad respecto a las cifras anotadas en 2015, cuando apenas se matricularon 462.000 autom¨®viles limpios en todos el mundo (el 1% del total de coches vendidos), a su vez un 60% m¨¢s respecto a 2014.
En la gr¨¢fica superior puede constatarse el aumento exponencial de esta industria de cara a los ejercicios venideros. Bloomberg ha dividido los tipos de coches por tradicionales (en gris, que usan gasolina o di¨¦sel para su funcionamiento), los el¨¦ctricos de bater¨ªas (BEV, que dependen al 100% de la energ¨ªa almacenada en sus bater¨ªas) y los h¨ªbridos (PHEV, que adem¨¢s de las bater¨ªas cuentan con motores convencionales de respaldo para suplir la falta de autonom¨ªa de muchos de estos modelos). En la primera de estas dos categor¨ªas el coche m¨¢s vendido a escala global durante los ¨²ltimos años ha sido el Nissan Leaf, mientras que el rey entre los h¨ªbridos es el Chevrolet Volt, seg¨²n los autores de este estudio.
La implantaci¨®n de semejante parque automovil¨ªstico usando electricidad supondr¨¢ dejar de utilizar en torno a 13 millones de barriles de petr¨®leo al d¨ªa, con la consiguiente alegr¨ªa para los pa¨ªses que no gozan de reservas propias de crudo. Sin embargo, la energ¨ªa que demandar¨¢n estos coches el¨¦ctricos tambi¨¦n ser¨¢ ingente, estim¨¢ndose en m¨¢s de 1.900 TWh lo que se necesitar¨¢ para que circulen todos estos veh¨ªculos, el equivalente al 8% de toda la producci¨®n el¨¦ctrica mundial del pasado año.
Una de las principales barreras que impiden actualmente la democratizaci¨®n del coche el¨¦ctrico es su excesivo precio en comparaci¨®n con el de un autom¨®vil de gasolina al uso. Y la causa de esta diferencia de coste radica, principalmente, en las bater¨ªas que montan estos veh¨ªculos para poder albergar la electricidad necesaria para su funcionamiento.
Sin embargo, Bloomberg estima que, desde 2010, el coste de las bater¨ªas de iones de litio ya ha ca¨ªdo un 65% y seguir¨¢ haci¨¦ndolo en los pr¨®ximos años. De este modo, el precio medio de un coche el¨¦ctrico podr¨ªa situarse, a mediados de la d¨¦cada de 2020, por debajo del coste de adquisici¨®n de un autom¨®vil convencional.
Las ¡®smart cities¡¯ necesitan que sus objetos conectados env¨ªen y reciban datos en tiempo real, provocando una enorme presi¨®n sobre las redes de comunicaciones de estas ciudades.¡°La ciudad no consiste en las casas, los p¨®rticos, ni las plazas p¨²blicas: consiste en los hombres son los que la forman¡±. A esta frase de Eugenio Espejo, la irrupci¨®n de las nuevas tecnolog¨ªas ha obligado a añadir un nuevo elemento a la ecuaci¨®n: los sensores y objetos conectados.
Este nuevo paradigma de urbe inteligente, o ¡®smart city¡¯, sustenta procesos que mejoran notablemente la calidad de vida de sus habitantes (como parking inteligente, iluminaci¨®n eficiente, gesti¨®n energ¨¦tica, del tr¨¢fico, de los residuos y del agua de lluvia, seguridad p¨²blica, etc.) gracias a la interconexi¨®n de miles se dispositivos conectados entre s¨ª. No en vano, las ciudades inteligentes son uno de los principales catalizadores del Internet de las Cosas, existiendo en la actualidad unos 16.000 millones de dispositivos conectados en la actualidad y 50.000 millones previstos para 2020.Sin embargo, estos objetos necesitan enviar y recibir datos en tiempo real, unos de otros, provocando una enorme presi¨®n sobre las redes de estas ciudades. En este sentido, las conexiones M2M (machine-to-machine) supondr¨¢n en 2019 una tercera parte de todos los dispositivos que usen Internet en el mundo. S¨®lo en España, se espera que haya m¨¢s de 182 millones de conexiones de este tipo de objetos inteligentes para 2019. Dicho de otro modo, seis de cada diez accesos a Internet provendr¨¢n de este tipo de artilugios.
Ignasi Errando, director de Internet of Everything en Cisco España, explica a TICbeat que ¡°las redes juegan un papel esencial en el Internet de las Cosas (y en las smart cities en concreto), ya que deben proporcionar una infraestructura inteligente, escalable, gestionable y segura que pueda soportar los miles de millones de conexiones de dispositivos que recopilan datos, que deben ser analizados posteriormente¡±. De hecho, esta empresa prev¨¦ que en 2020 el 40% de los datos proceder¨¢n de sensores, y que la capacidad anal¨ªtica supondr¨¢ 6 de los 14,5 billones de euros de valor en juego del Internet de las Cosas en todo el mundo entre 2013 y 2023.
Para hacernos una idea de lo que implican las ¡®smart cities¡¯ en el incremento del tr¨¢fico de datos, Cisco prev¨¦ que una ciudad inteligente con un mill¨®n de habitantes generar¨¢ nada menos que 180 millones de Gigabytes de datos diarios en 2019.
Dentro de este consumo de comunicaciones, los sensores meteorol¨®gicos supondr¨¢n el 5% de todos los datos que genere una ciudad inteligente dentro de tres años, aunque consumir¨¢n un ancho de banda muy por debajo del que demandar¨¢n los coches aut¨®nomos (50Gb diarios de tr¨¢fico), los dispositivos conectados en hospitales (3 Tb de datos), los aviones conectados (40Tb diarios), o las Smart Grids, con 50 Gb transmitidos a diario. Sin embargo, ser¨¢n las f¨¢bricas y entornos industriales con despliegues de IoT los que m¨¢s exigencia cargar¨¢n a las redes, con 1 Pb de datos a transmitir cada d¨ªa, junto a la seguridad p¨²blica, con 50 Pb de datos enviados y recibidos cada jornada.
Ante este panorama en el que los datos a transmitir se multiplican de forma exponencial y a un ritmo mucho mayor que el despliegue de nuevas redes de comunicaciones, la pregunta es obligada: ¿C¨®mo podemos impedir un colapso de la red que parece inevitable?
Ignasi Errando cree que la soluci¨®n a esta problem¨¢tica radica en que las redes m¨®viles tanto celulares (GPRS, 3G, LTE, etc.) como WiFi deben combinarse con nuevas redes para dar respuesta al crecimiento exponencial de objetos conectados y aplicaciones M2M.¡°Las nuevas redes inal¨¢mbricas para el IoT tienen cuatro requisitos fundamentales: low data throughput (banda ultra-estrecha), Low Power (bajo consumo de las bater¨ªas), Long Range (largo alcance) y bajo coste de los m¨®dulos (al conectar millones de dispositivos equipados con sensores)¡±, afirma Errando. ¡°La respuesta a estos requisitos est¨¢ en las redes LPWA (Low Power Wide Area), que en 2019 soportar¨¢n el 8% de todos los dispositivos y conexiones m¨®viles IP a escala global, mientras las redes 3G soportar¨¢n el 44%, las 4G el 26% y las 2G el 22%¡±. Cifras que en España se quedan en el 16% para las conexiones LPWA, las 4G atesorando el 37,6%, las 3G el 34,9% y las 2G el 11,5%.
¿Pensando en cambiar de smartphone? ¡No busques m¨¢s! Podr¨¢s entrar en el sorteo de un iPhone 6S si rellenas esta sencilla encuesta. ¿Por qu¨¦ no intentarlo?
En TICbeat nos importa vuestra opini¨®n y, por ello, queremos sortear entre todos los que participen en esta encuesta uno de los mejores smartphones del momento: un iPhone 6S. Para conseguirlo s¨®lo tendr¨¦is que responder a unas sencillas preguntas sobre vuestros h¨¢bitos a la hora de navegar por Internet y sobre los dispositivos que m¨¢s utiliz¨¢is en vuestro d¨ªa a d¨ªa. Sencillo, ¿Verdad?El iPhone 6S que sorteamos est¨¢ valorado en 749 euros y cuenta con un diseño unibody al que le acompañan unas caracter¨ªsticas premium.El exterior del terminal es muy elegante y resulta bastante ligero en la mano, ya que s¨®lo pesa 143 gramos. Por su parte, la pantalla del m¨®vil es de 4,7 pulgadas con resoluci¨®n 1.334 x 750 p¨ªxeles, lo que implica que tiene una densidad de p¨ªxeles de 326 ppp.
Pero lo que realmente llama la atenci¨®n del equipo es su panel 3D Touch, que incorpora hasta 96 sensores distribuidos por toda la superficie de la pantalla que permiten reconocer hasta dos etapas de presi¨®n, lo que Apple denomina Peek (presi¨®n intensa) y Pok (presi¨®n fuerte), que se suman a la pulsaci¨®n habitual de cualquier pantalla t¨¢ctil.
En lo que se refiere a rendimiento no tendremos ning¨²n problema, ya que viene con un procesador A9 con arquitectura ARM de dos n¨²cleos a 1,85 GHz con 2 GB de memoria RAM.Su c¨¢mara principal es de 12 megap¨ªxeles con Flash de recubrimiento oleof¨®bico, mientras que su frontal es de 5 megap¨ªxeles. Los resultados no te decepcionar¨¢n.Si hablamos de la bater¨ªa el iPhone 6S posee 1.715 mAh, y promete una autonom¨ªa de 14 horas de conversaci¨®n. En cuanto a sus conexiones, el terminal es compatible con redes 4G, para que puedas navegar por Internet a la m¨¢xima velocidad, y Bluetooth 4.0.(cliquez ici pour suivre le lien)
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