Sin miramientos ni embaucadoras estrategias de marketing, Motorola ha lanzado en un solo d¨ªa sus tres grandes apuestas para el 2015 que se han materializado en los nuevos Moto G (la tercera generaci¨®n ya), el Moto X Style y el Moto X Play. Todos ellos se caracterizan por mantener una cuidad¨ªsima l¨ªnea est¨¦tica y por unas prestaciones de gran nivel, aunque entre ellos hay importantes diferencias t¨¦cnicas que los permiten segmentar muy bien por tipo de usuario.As¨ª, la ahora filial de Lenovo ha presentado en sociedad el renovado Moto G, un terminal de gama media que incorpora el nuevo procesador Snapdragon 410 de cuatro n¨²cleos a 1,4 Ghz y 1 Gb de memoria RAM (199 euros, ya a la venta), aunque tambi¨¦n habr¨¢ un modelo que contar¨¢ con 2 Gb de RAM para un rendimiento superior (cuyo precio rondar¨¢ los 229 euros).
Su pantalla se mantiene en el entorno de las cinco pulgadas con resoluci¨®n de 720p y añade conectividad LTE. Su bater¨ªa constar¨¢ de 2470 mAh, suficiente en teor¨ªa para funcionar correctamente a lo largo de un d¨ªa completo. Su c¨¢mara tambi¨¦n se ha visto mejorada, ya que ahora cuenta con un sensor de 13 Mpx resistente al agua y protegido con la tecnolog¨ªa Gorilla Glass.En cuanto a su diseño, presenta una apariencia muy cuidada, aunque el acabado en pl¨¢stico le da una apariencia un poco fr¨¢gil. Sin embargo, desde Motorola han optado por este material para que sea m¨¢s f¨¢cil cambiar las carcasas traseras de estos terminales, una de las señas de identidad de esta firma.
Entrando ya en la gama alta accedemos tambi¨¦n a las principales sorpresas que Motorola nos ten¨ªa reservadas hoy. En ese sentido, la compañ¨ªa ha dado a conocer el Moto X Style, un tel¨¦fono que hace de la personalizaci¨®n su m¨¢xima bandera. Y es que ya no s¨®lo ser¨¢ posible escoger el color de la carcasa del dispositivo sino incluso elegir el material del que queremos que est¨¦ compuesta: madera, cuero o silicona.
El Moto X Style cuenta con una pantalla de 5,7 pulgadas Quad HD a una resoluci¨®n de 1440¡Á2560 p¨ªxeles y una inmejorable relaci¨®n entre la pantalla y el cuerpo del smartphone. No en vano, el ¡®screen¡¯ de este m¨®vil ocupa el 76% del frontal del terminal, por encima de la relaci¨®n que guardan tanto el iPhone como el Samsung Galaxy S6, como bien han querido destacar desde Motorola con esta imagen.Este m¨®vil incorpora un procesador Qualcomm Snapdragon 808 de seis n¨²cleos y nada menos que 3 Gb de memoria RAM, en la l¨ªnea de los m¨®viles insignia de sus principales rivales. A todo ello dar¨¢ soporte una bater¨ªa de 3.000 mAh (capaz de cargarse un 50% m¨¢s r¨¢pido que la bater¨ªa del Samsung Galaxy S6, seg¨²n indican desde el fabricante) y un almacenamiento interno de 16, 32 o 64 Gb, ampliables en todo caso mediante tarjetas microSD.Su c¨¢mara tampoco se queda atr¨¢s. Con 21 Mpx y doble flash, su lente es capaz de grabar v¨ªdeo en calidad 4K. La c¨¢mara frontal tampoco queda mal parada, con 5 Mpx de resoluci¨®n y flash propio, perfecta para los selfies nocturnos.
Si la bater¨ªa de 3.000 mAh del Moto X Style est¨¢ fet¨¦n, la de su hermano pequeño ¨Cel Moto X Play- sobresale por encima de lo imaginable: 3.630 mAh de capacidad que permiten aguantar hasta 48 horas de uso mixto, siempre de acuerdo a las especificaciones facilitadas por Motorola durante su presentaci¨®n.Y es que, a esa mayor capacidad se une tambi¨¦n una reducci¨®n significativa de sus capacidades t¨¦cnicas que le hacen consumir mucha menos energ¨ªa. En ese sentido, la pantalla de este modelo se queda en 5,5 pulgadas con calidad Full HD (1920¡Á1080) y atesora un procesador m¨¢s modesto: un Qualcomm Snapdragon 615 de ocho n¨²cleos, acompañado de 2 Gb de memoria RAM. Su c¨¢mara es similar a la del Moto X Style, con 21 Mpx y doble flash en la trasera pero prescinde del flash en la frontal. Este terminal podr¨¢ comprarse de forma anticipada en nuestro pa¨ªs desde agosto a trav¨¦s de Amazon, a un precio de 395 euros.
Los rumores de que Apple trabaja en un proyecto de veh¨ªculo eficiente, conocido de forma interna como ¡®Titan¡¯, han vuelto a cobrar especial fuerza despu¨¦s de que se conociera el fichaje por parte de la compañ¨ªa de Cupertino de un veterano del sector de la automoci¨®n, Doug Betts.
La noticia ha saltado despu¨¦s de que Betts actualizara su perfil en la red social de contactos profesionales LinkedIn, ¨²ltimamente fuente de rumores de este tipo, en el que ha indicado que ahora mismo pasa a ocupar un puesto en el departamento de Operaciones con el que la compañ¨ªa de la manzana cuenta en San Francisco.Betts cuenta con una dilatada experiencia en puestos de responsabilidad en el mundo del autom¨®vil: seg¨²n informa CNN, ha sido responsable de producci¨®n durante una d¨¦cada en Michelin, ha estado ocho años en Toyota, tres en Nissan, y siete en Chrysler.Su incorporaci¨®n a Apple hace pensar que la compañ¨ªa de Cupertino est¨¢ intensificando sus esfuerzos para dar el salto al sector de la conducci¨®n eficiente, en el que otras tecnol¨®gicas, como Google, que desarrolla un coche aut¨®nomo, trabajan desde hace tiempo.
Seg¨²n informes publicados el pasado mes de febrero, el prototipo hacia el que de momento avanza el proyecto ¡®Titan¡¯ consiste en una minifurgoneta, y la compañ¨ªa habr¨ªa designado ya a varios cientos de trabajadores para esta labor, que se estar¨ªa desarrollando en una localizaci¨®n de Silicon Valley desconocida. La compañ¨ªa, por su parte, se niega a hacer ning¨²n comentario oficial.Hace m¨¢s de un año que los medios empezaron a publicar que la de desarrollar un coche o no hacerlo era una discusi¨®n que se produc¨ªa de forma interna en la compañ¨ªa desde hace tiempo. Hasta entonces, se daba por hecho que Apple estaba m¨¢s interesada en el software, como la aplicaci¨®n CarPlay, que en el hardware de la automoci¨®n del futuro. No obstante, desarrollar un coche no implica necesariamente tener que lanzarlo al mercado. Puede servir de aprendizaje para mejorar y desarrollar otros productos como, por ejemplo, bater¨ªas.Una encuesta realizada en 2013 por CarSafetyRules entre mil conductores brit¨¢nicos arroj¨® una conclusi¨®n sorprendente; el 21% de los consultados señal¨® que, en cuestiones de seguridad automovil¨ªstica, confiaban m¨¢s en Apple que en reconocidas de firmas de coches como Volvo.
Todos conocemos a Bill Gates o a Mark Zuckerberg, sabemos que se hicieron ricos gracias a Microsoft y Facebook, respectivamente. Pero en los ¨²ltimos años Silicon Valley ha seguido generando multimillonarios, y queremos repasar algunos de los m¨¢s destacados:
Elon Musk vendi¨® su primer software, un videojuego llamado ¡®Blastar¡¯ que ¨¦l mismo hab¨ªa programado, con 12 años. 6 años despu¨¦s, en 1989, saldr¨ªa de la Sud¨¢frica del Apartheid en direcci¨®n a Norteam¨¦rica. S¨®lo 10 años despu¨¦s fundar¨ªa una empresa de servicios financieros on-line llamada X.com, que en febrero de 2001 cambi¨® su nombre a PayPal Inc. El resto es historia: siendo ¨¦l accionista mayoritario de PayPal, la compañ¨ªa es adquirida por eBay y ¨¦l gana 150 millones de d¨®lares en la operaci¨®n.
Mientras que otros compañeros de lo que vendr¨ªa a llamarse la ¡®PayPal Mafia¡¯ se lanzaron a crear empresas de Internet como YouTube, LinkedIn o Yelp, ¨¦l decidi¨® crear 3 empresas tecnol¨®gicas (SpaceX, Tesla Motors y Solar City) que le han permitido convertirse en el mayor proveedor de energ¨ªa solar de EEUU, firmar un contrato de 3.100 millones de d¨®lares con la NASA y, por supuesto, a entrar en la lista Forbes gracias a su actual patrimonio de 13.800 millones de d¨®lares.
Paris, Francia. Año 2008. Un par de j¨®venes estadounidenses llamados Travis Kalanick y Garrett Camp est¨¢n sufriendo para encontrar un taxi en la capital francesa, y se les ocurre que ser¨ªa mucho mejor poder encargar el viaje directamente desde su smartphone. Kalanick era un emprendedor que abandon¨® la universidad para crear (y poco despu¨¦s, quebrar) un buscador llamado Scour. Poco despu¨¦s se volver¨ªa a lanzar a crear una empresa de desarrollo de software llamada RedSwoosh, que vender¨ªa en 2007 por 23 millones de d¨®lares. Su problema con los taxis parisinos fue una mera consecuencia del año sab¨¢tico de viajes que sigui¨® a aquella venta millonaria.
Meses m¨¢s tarde, ya de vuelta en los Estados Unidos, Kalanick y Camp fundar¨ªan una empresa llamada Uber. Un año m¨¢s tarde se les unir¨ªa Ryan Graves como director general de la compañ¨ªa, despu¨¦s de que contestara a una oferta de trabajo en Twitter.Ahora, unos cientos de pol¨¦micas legales m¨¢s tarde, Uber est¨¢ valorada en 18.000 millones de d¨®lares, y ellos tres son miembros de la lista Forbes, con patrimonios de 5.300 millones de d¨®lares en el caso de Kalanick y Camp, y de 1.400 millones de d¨®lares en el de Graves.
Evan Spiegel abandon¨® la Universidad de Stanford cuando s¨®lo le faltaban unos pocos cr¨¦ditos para conseguir el t¨ªtulo. ¨¦l y otros dos compañeros hab¨ªan tenido una idea que r¨¢pidamente se convertir¨ªa en un proyecto empresarial y centrar¨ªa toda su atenci¨®n: en 2012 desarrollaban y lanzaban la hoy popular app de mensajer¨ªa instant¨¢nea Snapchat.
Spiegel hab¨ªa dado en el clavo a la hora de ofrecer a los adolescentes estadounidenses la herramienta de comunicaci¨®n m¨®vil que necesitaban. R¨¢pidamente, los usuarios empezaron a ingresar en la app con la misma velocidad con que los d¨®lares entraban en la cuenta de la compañ¨ªa, hasta en punto de suscitar la atenci¨®n de los j¨®venes gigantes de Internet a los que las nuevas tendencias m¨®viles hab¨ªan pillado con el paso cambiado. Hoy, Spiegel puede presumir de haber sido la ¨²nica persona que dijo ¡®No¡¯ a Mark Zuckerberg cuando ¨¦ste puso 3.000 millones de d¨®lares encima de la mesa para adquirir Snapchat en 2013.Realmente, Spiegel puede presumir de algo m¨¢s: de un patrimonio de 1.500 millones de d¨®lares que le han convertido, a sus 25 años reci¨¦n cumplidos, en el milmillonario m¨¢s joven de la ¨²ltima lista Forbes. Lo ¨²ltimo que hemos sabido de ¨¦l, esta misma semana, es que se confirmaba su relaci¨®n con una de las supermodelos mejor pagada del mundo: Miranda Kerr. Dios los cr¨ªa¡(cliquez ici pour suivre le lien)