Google acaba de actualizar el informe de transparencia que peri¨®dicamente publica con los datos de solicitudes de derecho al olvido registradas en Europa. Y una pista que ha dejado por error en el c¨®digo del mismo le ha puesto f¨¢cil al equipo del diario brit¨¢nico The Guardian indagar un poco m¨¢s, y desvelar datos antes no publicados.Seg¨²n los datos recabados por el peri¨®dico, lo m¨¢s destacado de ¨¦stos es que demuestran que, pese a los pintorescos ejemplos que el equipo de Google suele utilizar, la mayor¨ªa de los casos no son de delincuentes o corruptos. Quienes m¨¢s usan el formulario que la firma implement¨® recientemente ¨Ctras un pronunciamiento del Tribunal de Luxemburgo al respecto- para que los usuarios pudieran pedirle la retirada de enlaces o resultados de b¨²squeda con los que estuvieran inc¨®modos, parecen personas ordinarias en busca de protecci¨®n para su intimidad.
En concreto, de las 101.461 solicitudes que el gigante de Internet respondi¨® favorablemente (es decir, satisfaci¨¦ndolas) en Europa entre mayo de 2014 y marzo de 2015, 99.596 alud¨ªan a la privacidad de la informaci¨®n personal de sus demandantes, ciudadanos particulares. Apenas 1.892 se refer¨ªan a aspectos m¨¢s notorios, como cr¨ªmenes, casos pol¨ªticos o protecci¨®n de menores.Google siempre ha defendido que la justicia europea se equivoca sobre el derecho al olvido. Su presidente, Eric Schmidt, ha asegurado p¨²blicamente que el derecho al olvido choca con el ¡°derecho a saber¡± de los ciudadanos. Tanto ¨¦l como su equipo piensan que debe buscarse un equilibrio entre ambas facultades, que no creen que se alcance con la situaci¨®n actual en Europa. De hecho, parece que el gigante de Internet prepara un mecanismo para indicar cu¨¢les de sus resultados de b¨²squeda han sido ¡°censurados¡± por esta decisi¨®n judicial.El pasado martes el Tribunal de Luxemburgo respondi¨® a una bater¨ªa de preguntas planteadas hace dos años por la Audiencia Nacional de España, que acumula alrededor de dos centenares de casos relacionados con el derecho al olvido.
La justicia europea señal¨® que, en determinadas circunstancias, los ciudadanos tienen derecho a que buscadores como Google eliminen de su lista de resultados ciertos enlaces a webs, aunque ¨¦stas est¨¦n publicadas por terceros, que contengan informaci¨®n concreta sobre ellos. Desde Luxemburgo, señalaron que los usuarios podr¨¢n dirigirse a los motores de b¨²squeda para reclamar este ¡°borrado¡± y que, en caso de que su demanda no sea satisfecha, podr¨¢n acudir a los tribunales. Es decir: se sienta un precedente en la justicia europea para examinar caso por caso.
Nuevos despidos en Microsoft, el ataque a Hacking Team o novedades de Facebook en su concepto de clic por coste son algunos de los temas m¨¢s le¨ªdos esta semana en TICbeat, de la que hacemos un repaso.Nuevos despidos en Microsoft, el ataque a Hacking Team o novedades de Facebook en su concepto de clic por coste son algunos de los temas m¨¢s le¨ªdos esta semana en TICbeat, de la que hacemos un repaso.
Uber no s¨®lo est¨¢ trabajando en la fabricaci¨®n de sus propios coches aut¨®nomos sino que tambi¨¦n ha confirmado que comprar¨¢n, en 2020, todos los veh¨ªculos que Tesla sea capaz de fabricar.Hay personas, colectivos y empresas que apuestan por los coches aut¨®nomos¡ y luego est¨¢ Uber. La pol¨¦mica compañ¨ªa de transporte de viajeros, prohibida en España desde finales del pasado año, ya ha dejado claro en varias ocasiones su disposici¨®n a sustituir su actual flota de conductores sin licencia por un ej¨¦rcito de coches inteligentes. De esta forma, aseguran desde Uber, podr¨ªan bajar a¨²n m¨¢s los precios de sus viajes y garantizar la seguridad de sus viajeros.En este sentido, el miembro del consejo de administraci¨®n de Tesla y socio de la firma de capital riesgo Draper Fisher, Steve Jurvetson, ha dado su visi¨®n sobre el panorama de los coches aut¨®nomos en los pr¨®ximos años, confirmando que Uber es una de las compañ¨ªas m¨¢s interesadas en hacerse con este tipo de veh¨ªculos cuando estos autom¨®viles lleguen al mercado, previsiblemente en 2020.
¡°Travis (Kalanick, CEO de Uber) me confirm¨® que, si en 2020 Tesla tiene veh¨ªculos aut¨®nomos a la venta, ellos querr¨¢n comprarlos todos. Si se fabrican 500.000 querr¨ªa todos¡°, explic¨® Jurvetson.
La apuesta de Uber por los coches aut¨®nomos parece clara y muy bien pensada en torno a su modelo de negocio. En primer lugar, evitar¨¢n los problemas legales a los que se enfrentan en numerosos pa¨ªses. Por otro lado, estos coches aut¨®nomos circulan a velocidades m¨¢s lentas que los autom¨®viles tradicionales, con lo que ¨Cunido a su buen uso de las bater¨ªas el¨¦ctricas¨C, el ahorro que puede conseguir Uber es brutal.
Otra gran ventaja de los coches aut¨®nomos es la seguridad de estos veh¨ªculos, hasta diez veces m¨¢s que los coches de toda la vida. Asimismo, y seg¨²n ha explicado el propio Jurvetson, los usuarios podr¨¢n llamar y obtener un coche aut¨®nomo de Uber en menos de 30 segundos.
Al margen de esta informaci¨®n y las posibles compras masivas de veh¨ªculos de Tesla, lo cierto es que Uber tambi¨¦n est¨¢ trabajando en el diseño de sus propios coches aut¨®nomos. Para ello, la compañ¨ªa se ha introducido de lleno en un proyecto de investigaci¨®n en el que se asociar¨¢ con la Universidad de Carnegie Mellon, en Pittsburgh.
La ola de calor que estamos sufriendo desde hace d¨ªas tiene tambi¨¦n efectos perniciosos en los dispositivos electr¨®nicos. ¿Qu¨¦ hacer para que nuestros tel¨¦fonos m¨®viles, tabletas y port¨¢tiles, que ya viajan casi siempre con nosotros, sufran lo menos posible?
La ola de calor que estamos sufriendo desde hace d¨ªas tiene tambi¨¦n efectos prniciosos en los dispositivos electr¨®nicos. ¿Qu¨¦ hacer para que nuestros tel¨¦fonos m¨®viles, tabletas y port¨¢tiles, que ya viajan casi siempre con nosotros, sufran lo menos posible? Toni P¨¦rez y Josep Jorba, expertos de los Estudios de Inform¨¢tica, Multimedia y Telecomunicaci¨®n de la UOC, aportan luz al respecto. Lo primero que los profesores de esta universidad destacan es que no hay que confiarse. S¨ª, los dispositivos tecnol¨®gicos suelen soportar temperaturas m¨¢s altas que las personas. De hecho, afirman los expertos, es m¨¢s probable que deje de funcionar en situaciones de extremo fr¨ªo (por debajo de los cero grados) que en las de mucho calor. Pero no hay que olvidar que en los d¨ªas de calor pueden surgir numerosos problemas.
Curiosamente, desvelan los P¨¦rez y Jorba, los pendrives y los discos duros son los gadgets tecnol¨®gicos m¨¢s inmunes al calor: est¨¢n preparados para operar y estar almacenados a altas temperaturas. Las especificaciones en cuanto a la temperatura tanto de operaci¨®n (rango dentro del que se puede funcionar) como de almacenamiento (rango dentro del que se puede guardar, sin funcionar, sin que se eche a perder) muestran que los l¨¢pices de memoria tienen una temperatura de operaci¨®n entre 0 y 60 grados cent¨ªgrados y de almacenamiento de -20 a 85 grados cent¨ªgrados mientras que los discos duros tienen una temperatura de operaci¨®n entre 0 y 60 grados cent¨ªgrados y de almacenamiento de -40 a 70 grados cent¨ªgrados. Aun as¨ª, indican los expertos, hay que tener cuidado con estos y evitar en la medida de lo posible exponerlos a altas temperaturas.
Con los smartphones s¨ª hay que tener m¨¢s cuidado. Los tel¨¦fonos inteligentes son los dispositivos m¨¢s vulnerables, sobre todo los terminales iPhone. Mientras que la bater¨ªa de los tel¨¦fonos inteligentes (por cierto, uno de los elementos de estos terminales que m¨¢s se deterioran con el calor) tiene que estar siempre entre 0 y 40 grados cent¨ªgrados y el sistema de almacenamiento entre -20 y 50 grados, en el caso de los iPhone, iPad, iPod e incluso del reloj Apple Watch la temperatura del sistema de operaci¨®n debe oscilar entre 0 y 35 grados y el del almacenamiento entre -20 y 45 grados cent¨ªgrados. Sobre todo, añaden los expertos, no hay que dejar estos aparatos en el coche en verano. No hay que olvidar que en los veh¨ªculos aparcados al sol la temperatura puede aumentar en tan solo media hora y aunque se dejen las ventanas abiertas hasta 20 grados y llegar a los 70 grados cent¨ªgrados. As¨ª que, por supuesto, no hay que dejar ning¨²n aparato en el coche cuando est¨¢ aparcado al sol, porque se podr¨ªa superar la temperatura de almacenamiento.
Desde la UOC tambi¨¦n recomiendan evitar, si es posible, las carcasas estos d¨ªas de calor pues mientras el aparato funciona no disipan bien el calor o hacen que este se sobrecaliente. Tampoco est¨¢ de m¨¢s no utilizar usar algunas aplicaciones, sobre todo juegos, que pueden conllevar un calentamiento adicional para los dispositivos.
Durante esta semana hemos tenido la oportunidad de probar uno de los smartphones m¨¢s atractivos del mercado, el ZTE Blade S6. Se trata de un terminal de gama media-alta fabricado por la firma china y que nos presenta un m¨®vil de diseño muy interesante y unas prestaciones equiparables a la de muchos terminales que se est¨¢n presentando ahora mismo, como el LG Aquaris M5 que tambi¨¦n hemos analizado en esta p¨¢gina.En un primer vistazo, el ZTE Blade S6 es un m¨®vil de diseño redondeado, muy delgado y ligero (134 gramos) y una carcasa de pl¨¢stico que se refuerza ligeramente en la parte trasera del terminal. No es un tel¨¦fono que, de buenas a primeras, de una sensaci¨®n de buenos acabados, aunque se nota que se ha cuidado el aspecto visual del m¨®vil. Como es habitual, la carcasa no se puede retirar, con lo que las entradas de tarjetas microSD y nanoSIM se encuentran en uno de los laterales.
El terminal permite insertar dos tarjetas de forma simult¨¢nea, para as¨ª poder compaginar las l¨ªneas personales y de trabajo en un ¨²nico dispositivo.Una vez encendido, lo primero que llama la atenci¨®n es el color azul brillante que emana del bot¨®n central de la parte inferior de la pantalla. Este detalle, que t¨¦cnicamente no es m¨¢s que un LED, le proporciona al ZTE Blade S6 un aspecto muy futurista, que ya comienza a alegrarnos los sentidos.
Su pantalla es de 5 pulgadas con resoluci¨®n HD y 294 pp, adem¨¢s de tecnolog¨ªa IPS, correcta y con buena definici¨®n de colores. Sin embargo, a mucha distancia de la calidad y la intensidad de color que ofrecen los terminales de m¨¢s alta gama.En cuanto a sus c¨¢maras, el ZTE Blade S6 incorpora una lente trasera SONY de 13 Mpx con flash (en este caso, la marca china no ha incluido un doble flash, como viene siendo ya est¨¢ndar en la industria) y una lente delantera de 5 Mpx.(cliquez ici pour suivre le lien)